Ανάλυση των τρεχουσών και μελλοντικών τάσεων των διεθνών μεταφορών υπό την επιδημία του 2021

Για τον κλάδο των logistics, ακραία φαινόμενα συμβαίνουν για περισσότερο από μισό χρόνο.Είτε πρόκειται για συμφόρηση, έλλειψη άδειων εμπορευματοκιβωτίων, εκτόξευση εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης σιδηροδρομικής χωρητικότητας, έλλειψη πλοίων και έλλειψη φορτηγών, κανένα από αυτά δεν αποτελεί ενιαία βασική αιτία.Το πρόβλημα τώρα είναι ότι όλα είναι σε έλλειψη.
Ένα μεγάλο ανεκτέλεστο βαριά ντουλάπια, οι διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες δεν έχουν άλλη επιλογή από το να «πηδήσουν στα λιμάνια».Οι ναύλοι έχουν αυξηθεί και η πίεση στα γύρω λιμάνια έχει αυξηθεί... Καθώς το «κεντρικό νευρικό σύστημα» του παγκόσμιου θαλάσσιου δικτύου logistics --- Το λιμάνι του Γιάντιαν προκαλείται από την «επιβράδυνση» της επιδημίας Η εξάπλωση άρχισε να εξαπλώνεται και Ο αντίκτυπός του στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού ήταν πολύ πέρα ​​από κάθε φαντασία.
Το Yantian Port έχει ανεκτέλεστο περισσότερα από 200 εκατομμύρια κιβώτια εμπορευματοκιβωτίων εξαγωγής.Σύμφωνα με τη συμφωνία, είναι ανοιχτό να δέχεται 5.000 την ημέρα και η τρέχουσα ικανότητα επεξεργασίας είναι μόνο το 1/7 της συνηθισμένης.
Αυτό συμβαίνει στο λιμάνι Yantian στο Shenzhen της Κίνας.Κοιτάζοντας τον κόσμο, το ανεκτέλεστο λιμάνι των εμπορευματοκιβωτίων σε διάφορα μέρη θα γίνει μόνο πιο σοβαρό.

International transportation status (1)

Εικόνα 1, Λιμάνι Yantian

Το λιμάνι του Όκλαντ στη δυτική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών έλαβε 100.096 TEU εισαγόμενων εμπορευματοκιβωτίων τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους.Αυτή είναι η πρώτη φορά στην ιστορία του λιμανιού που τα εισαγόμενα εμπορευματοκιβώτια ξεπέρασαν το όριο των 100.000 σε έναν μόνο μήνα.Το αστέρι διακίνησης λιμένων έφτασε επίσης τα 217.993 TEU, σημειώνοντας αύξηση 8% από έτος σε έτος.Τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Λος Άντζελες και το λιμάνι Long Beach στη Νότια Καλιφόρνια^ εκτράπηκαν.Η CMA CGM και η Wan Hai άρχισαν να εκτελούν απευθείας δρομολόγια από την Ανατολική Ασία προς το λιμάνι του Όκλαντ, φέρνοντας μεγάλο αριθμό εισαγόμενων εμπορευματοκιβωτίων.
Το λιμάνι του Λος Άντζελες, 635 χιλιόμετρα μακριά, είναι επίσης βυθισμένο σε μια θάλασσα από κοντέινερ: 946.966 TEUs τον Απρίλιο, αύξηση 37,2% από έτος σε έτος.
Τον περασμένο μήνα, οι εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων από τις Ηνωμένες Πολιτείες από την Ασία σημείωσαν ετήσια αύξηση 31%, φτάνοντας τα 1,57 εκατομμύρια TEU.Σε αυτή την κατάσταση, η συμφόρηση των λιμανιών έχει γίνει ο κανόνας.Μόλις πριν από λίγες ώρες, η Hapag-Lloyd ανακοίνωσε ότι θα παρακάμψει το λιμάνι του Όκλαντ στην υπηρεσία της στη Δυτική Ακτή του Ειρηνικού.Πότε θα ξαναρχίσει, θα εξαρτηθεί από το πώς θα εκτονωθεί το λιμάνι.

International transportation status (2)

Εικόνα 2, Πλοία εμπορευματοκιβωτίων σταθμευμένα στο λιμάνι του Όκλαντ
τερματικός σταθμός στη δυτική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών

Η έκθεση διαβούλευσης με τα νοικοκυριά της Hapag-Lloyd προειδοποίησε τους εισαγωγείς και τους διαμεταφορείς των ΗΠΑ ότι λόγω της αύξησης των εισαγωγών, όλοι οι τερματικοί σταθμοί της Δυτικής Ακτής έχουν μεγάλη συμφόρηση και η συμφόρηση προβλέπεται να συνεχιστεί όλο το καλοκαίρι.Σύμφωνα με τη Maersk, ο μέσος χρόνος αναμονής για τα πλοία στο λιμάνι του Λος Άντζελες και στο Λονγκ Μπιτς κυμαίνεται από μία έως δύο εβδομάδες.Υπάρχουν περίπου 40 πλοία στη σειρά στα δύο μεγάλα λιμάνια: ενώ τα πλοία στο λιμάνι του Όκλαντ πρέπει να κάνουν ουρά για τρεις εβδομάδες για να μπουν στο λιμάνι.
Πολλά λιμάνια και προβλήτες δεν έχουν χώρο για εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων, επομένως αρνούνται άμεσα να καλέσουν πλοία.
Τα λιμάνια της δυτικής ακτής των Ηνωμένων Πολιτειών έχουν συμφόρηση και ο χρόνος αναμονής είναι πολύ μεγάλος, γεγονός που έχει επηρεάσει σοβαρά το χρονοδιάγραμμα της επιστροφής του πλοίου στην Ασία.Τα πλοία δεν μπορούν να επιστρέψουν στην Ασία εγκαίρως για να φορτώσουν το φορτίο.Η συμφόρηση είναι σχεδόν ισοδύναμη με την ακύρωση του ταξιδιού.Η αποτελεσματική ικανότητα του εμπορίου μέσω του Ειρηνικού περιορίζεται για άλλη μια φορά λόγω της διαθεσιμότητας λιμένων και της ματαίωσης των ταξιδιών.Η Maersk πιστεύει ότι από τις αρχές του τρέχοντος έτους, η χωρητικότητα από την Ασία προς τη Δύση των ΗΠΑ έχει χάσει 20%: Υπολογίζεται ότι από τον Ιούνιο έως τα τέλη Αυγούστου, η χωρητικότητα θα χάσει επίσης 13%.
Η συμφόρηση των λιμένων σημαίνει ότι τα πλοία δεν είναι στην ώρα τους και η αξιοπιστία μειώνεται.Σύμφωνα με στοιχεία της Sea-Intelligence Maritime Consultancy, το 78% των πλοίων που φτάνουν στο δυτικό λιμάνι των ΗΠΑ καθυστερούν, με μέση καθυστέρηση 10 ημερών.Η Flexport είπε ότι ενδέχεται να υπάρξουν καθυστερήσεις σε κάθε κρίκο παράδοσης της διεθνούς αλυσίδας εφοδιασμού.Για παράδειγμα, η αποστολή από τη Σαγκάη στην αποθήκη του Σικάγο έχει παραταθεί από 35 ημέρες πριν από το ξέσπασμα σε 73 ημέρες σήμερα.
Ταυτόχρονα, οι τιμές spot των εμπορευματοκιβωτίων ανεβαίνουν επίσης.

International transportation status (3)

Εικόνα 3, Δείκτης εμπορευματοκιβωτίων εξαγωγών της Σαγκάης

Υπάρχει η άποψη ότι, ουσιαστικά, δεν λείπει η καθαρή μέτρηση του αριθμού των εμπορευματοκιβωτίων, των πλοίων και των εμπορευμάτων που πρέπει να μεταφερθούν.Το βασικό πρόβλημα είναι ότι χρειάζεται περισσότερος χρόνος για την αποστολή αγαθών από την Ασία, τη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη.Με τη σειρά του, καταλαμβάνει περισσότερο χώρο χωρητικότητας και επιδεινώνει τον ακραίο βαθμό διαφόρων προβλημάτων.
Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, η ακραία έλλειψη χωρητικότητας σημαίνει ότι δεν υπάρχει χωρητικότητα προσωρινής αποθήκευσης για την αντιμετώπιση πραγματικών περιστατικών.
Ένα πλοίο επικίνδυνων εμπορευμάτων εξερράγη στα νερά του λιμανιού της Σρι Λάνκα και ένα πλοίο στο λιμάνι Kaohsiung στην Ταϊβάν χτύπησε σε αποβάθρα.Ένας λιμενικός στο λιμάνι Yantian στο Shenzhen βρήκε ένα επιβεβαιωμένο κρούσμα του νέου στέμματος.Μια απεργία εργαζομένων σε ένα ευρωπαϊκό λιμάνι, αυτά τα μεμονωμένα περιστατικά πιέζουν συνεχώς την αλυσίδα και θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να επιστρέψει η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού στο φυσιολογικό.


Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-25-2021